|
|
關於關税問題的說明 税(shui)收，这個概(gai)念(nian)，是衆所周知的。全球220多個國家，每個國家的進口税收都標(biao)準，衡量方式都是不(bu)一樣的(de)。总的來(lai)說是(shi)分為几大類： 1.按照(zhao)進口货物種類，货(huo)物价值，根據國家政策有(you)不同標準， 2.按照除第(di)一(yi)點說到的，還需要加上運輸成本一同收取， 3.按照(zhao)除(chu)第一，第二點(dian)說到的，還(hai)需要加上保費成本(ben)一同收取， 4.按照除第(di)一點外，根據國际交易規(gui)則CIF ,FOB等(deng)有不同收取方式(shi)。 今天我們只說一下國际(ji)快遞運輸過程中產生的税收問題。有時候我們給(gei)远在他(ta)國的親友寄一個愛心包裹，但是(shi)到了目(mu)的國家的時候卻告知我們，包裹運輸除開支付(fu)的(de)高额運輸外，還(hai)需要支付相当高的(de)税收，有(you)的税(shui)收甚至高達货值的一倍，甚至更多的都有。(也有没有税收的) 那麼為何會產生如此高的税(shui)收？原因有兩個：一個在於一個跨國货幣的兑换差额，也就是匯(hui)率。一個在於跨國貿易的本土貿(mao)易保護政(zheng)策,(也就是我們(men)常(chang)說的反倾銷保護政策)。 匯率的差別，在於，美(mei)國人花1元美國的錢，就能買到過内6元的货，除去運(yun)輸的兩(liang)元 ，也就是他們如(ru)果來買我們的东(dong)西的話，會省下很多。当然(ran)，美國的只是一個(ge)舉例，其他國家的存在如此情况，但各不相同。 那麼(me)这不行(xing)啊。美國(guo)人都來買中國的货了，美國货賣不出(chu)去啊(a)。这樣(yang)下去，美國人不是都要(yao)跑到中國去消費去了(le)。因此(ci)，美國通過(guo)一個税(shui)收，向这些(xie)货物征(zheng)收一部分的費用，从而(er)提高了(le)这個货物進口的成本，使得購買國外產(chan)品的人减少到一個安全的情况，並(bing)且一定程度上补益(yi)財政收入。 这個就是高额税(shui)收的原因。当然这個(ge)仅仅(jin)是舉例說明。事實情况是非(fei)常有针對性的，具體到每(mei)種货物收多少税收(shou)，在每個國家都是(shi)有(you)備案的。 那麼為什麼有(you)一些(xie)是不需要收税的呢？ 1.海關的免税政策，每個國家都有相應的(de)免税政策，（也(ye)不是全部國家都會(hui)有的），免税政策是部分國家(jia)针對性的對(dui)某些货物，某些货值以内(nei)的货物進口過程里(li)面免除征税的政策，是(shi)由國家(jia)機關定製的，不同國家有(you)不同標準，舉例說明：我們寄到澳洲1000美(mei)金以下货物都基(ji)本不要税收，而寄(ji)到越南的(de)10元錢的货也收你(ni)20元税收(shou)也有。 2.運輸(shu)方式(shi)的選擇，这個需要(yao)分兩個(ge)點來說，一個是部分灰關的包税運輸線路，这類的通關方式不明，個人猜測是(shi)一類(lei)逃税的專門線路，因此(ci)，此類的線路大多在那些不发達國家，比较黑暗的國家多见，发(fa)達(da)國家不常见，有的也(ye)是预付税收方式。一個是郵(you)局運輸系統(tong)，郵局系統(tong)基本上是屬於半國家基礎服(fu)務，半商業(ye)性質(zhi)的，一般服務(wu)對象為私人，限製重(zhong)量，運費较高，（個人猜(cai)測，郵局運輸系統(tong)高额税收是(shi)已經支付應付税收，也許只是象征性征(zheng)收，当然(ran)郵局運輸也(ye)是要缴税的，但是相對很少） 那麼了解了这麼多税收的，我們再來(lai)了解一下跨國運輸過程里面遇到的通關(guan)問題。 上(shang)面說到的税收都是跟货(huo)物的价值挂钩的，那麼會(hui)有人(ren)問，我將价(jia)值寫低一些會不會征收比较少的？ 可(ke)以肯定的回答，可以这麼說，但是海關不(bu)是傻子(zi)，填寫低報海關的价(jia)值(zhi)，海關如若檢查(cha)发現，將視為逃税，轻則(ze)罚款，扣货，重則(ze)列為(wei)海關進口黑戶等等，嚴重可能涉及刑法。 不過在國际快遞(di)運輸(shu)里面，經常有逃税(shui)現象，而(er)海關一般都會睁一只眼闭一只眼的，但是(shi)情節不能太嚴重，並且低報货物价值的后果都要自行承擔(dan)的(de)，一般都没(mei)什麼問題。
|
