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關於關税問題的說明 税收，这個概念(nian)，是衆所周知的。全球(qiu)220多個國家，每個國家的進口税收都標(biao)準，衡量方式都(dou)是不一樣的。总(zong)的來(lai)說是分為几大類： 1.按照(zhao)進口货物種類，货(huo)物(wu)价值，根據(ju)國家政策有不同標準， 2.按照除第一(yi)點說到的，還需要加(jia)上運(yun)輸成本一同收取， 3.按照除第(di)一(yi)，第二點說到的，還(hai)需要加上保費成本(ben)一同收取， 4.按照除第一(yi)點外，根(gen)據國际交易規則CIF ,FOB等有不同收取方式。 今天我們只說一下國际快遞(di)運輸過程中產生的(de)税收問題。有時候我們給远在他國的親友(you)寄一個愛心(xin)包裹，但是到了目的國家的時候卻告知我(wo)們，包裹運輸(shu)除開支付的高额運輸外(wai)，還需要支付相当高的税收，有的税(shui)收甚(shen)至高達货值的一倍，甚至(zhi)更多的都有(you)。(也有没有税收的) 那麼為何會產(chan)生如(ru)此高的税收？原因有兩個：一個在於一個跨國货幣的(de)兑换(huan)差额，也就(jiu)是(shi)匯率。一個在於跨國貿易的本土貿易保護(hu)政(zheng)策,(也就是我們常說的反倾銷保護政策)。 匯率(lv)的差別，在於，美國(guo)人花(hua)1元美國的(de)錢，就能(neng)買到過(guo)内6元的货，除去運輸(shu)的兩元 ，也就是他們如(ru)果來買我們的东(dong)西的話，會省(sheng)下(xia)很多。当(dang)然(ran)，美國的只是一個舉(ju)例，其他國家的存(cun)在如此情况，但各(ge)不相同。 那麼这不行啊。美國人都來買中國的货了，美(mei)國货賣不出(chu)去啊。这樣(yang)下去，美國人不是(shi)都要跑到(dao)中國去消費去了。因此(ci)，美國通過一個税收，向这(zhe)些货物征收(shou)一部分的費用，从而提高(gao)了这個货物進口的成本，使得購買國外產品的人(ren)减少到一個安全的情(qing)况，並且一定程度上补益財(cai)政收入。 这個就是高额税收的原(yuan)因。当然这個仅仅是舉例說(shuo)明。事實情况是(shi)非常有(you)针對性的，具(ju)體到每種货物收多少税收，在每個國家都是有備(bei)案的(de)。 那麼為(wei)什麼有一些是(shi)不需要收税的呢？ 1.海關的免税(shui)政策，每(mei)個國家都(dou)有相應的免税政策，（也不(bu)是全部國家都會有(you)的），免税政策是部(bu)分國家针對性的對某些货物(wu)，某些货值以内的货物(wu)進口過程里(li)面免除征税的政策，是由(you)國家機(ji)關定製的，不同國家有不(bu)同(tong)標準，舉例說明：我們寄到澳洲1000美金以下货(huo)物都基本不要税(shui)收，而寄到越南的10元錢的(de)货也(ye)收你20元税收也有。 2.運輸方式的選擇，这個需要分兩個點來說，一(yi)個是部分灰關(guan)的包税運輸線路，这類(lei)的通關(guan)方式不明，個人猜測是一類逃税的專門線路，因此(ci)，此類的線(xian)路大多在那些不发達(da)國家，比较(jiao)黑暗的國(guo)家多见，发達國家(jia)不(bu)常见，有的也是预付税(shui)收方式。一個是郵局運(yun)輸系統，郵局系統基(ji)本上是屬於半國家基礎服務，半商業性質的，一般服務對象為私(si)人，限製重量，運費较高，（個人猜測，郵局運輸系統高额税(shui)收是已經支付應(ying)付税收，也(ye)許只是象征(zheng)性征收，当然郵局運輸也是要缴税的，但是相對很少） 那麼(me)了解了这麼多税收的，我們再來了解一下跨國運(yun)輸過程里面遇到的通關問題。 上面說(shuo)到的税收都是跟货物(wu)的价值挂钩的，那麼會有人問(wen)，我將价值(zhi)寫低一(yi)些會不會征收比较少的？ 可以肯定(ding)的回(hui)答，可以这麼(me)說，但是(shi)海關不是傻子，填寫(xie)低報海關的价值，海關(guan)如若檢查发現(xian)，將視(shi)為(wei)逃税，轻則罚款，扣货(huo)，重則列為海關進口黑戶等等(deng)，嚴重可能(neng)涉及刑法(fa)。 不過在國际快遞(di)運輸(shu)里面，經常(chang)有逃(tao)税現象，而海關一般都會睁一只眼闭一只眼的，但是情節不能太(tai)嚴重，並且低報货物价值(zhi)的后果都要自行承擔的，一(yi)般都没什麼問題。
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